向“新”而行 提“智”增效
培育发展物流新质生产力 有效降低全社会物流成本
——在2024年（第二十三次）中国物流学术年会上的致辞
中国物流与采购联合会会长 何黎明
2024年11月16日 河北·廊坊
很高兴与大家一起相聚在廊坊，共同参加2024年（第二十三次）中国物流学术年会。首先，我代表中国物流与采购联合会，对本次年会的顺利召开表示热烈的祝贺！向河北省商务厅、廊坊市委、市政府、廊坊市商务局以及廊坊银行、廊坊市国资商贸物流投资集团对本次年会成功召开的支持表示衷心的感谢！
2024年，是深入实施“十四五”规划的攻坚之年，也是物流行业备受关注的一年。今年2月份，物流议题首次列入中央财经委员会会议。习近平总书记强调，物流是实体经济的“筋络”，必须有效降低全社会物流成本。7月份，降低全社会物流成本，写入党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》。这对于提升现代物流战略地位，推动现代物流高质量发展具有里程碑式的重大意义。
今年以来，我国物流运行总体保持平稳。前三季度，全国社会物流总额258万亿元，同比增长5.6%。物流业总收入10万亿元，同比增长3.7%。物流业景气指数平均值为51.3%，细分市场领域分化有所加大。电商和航空等细分领域保持较快增长。快递业务量累计完成1200多亿件，同比增长22%；民航业完成货邮运输量近650万吨，同比增长24.4%。公路、铁路、港口等细分领域增速较为平缓。公路货运量完成超过300亿吨，同比增长3.1%；铁路货物发送量完成29亿吨，同比增长1%；港口完成货物吞吐量130亿吨，同比增长3.4%。部分企业经营压力有所加大。
党的十八大以来，党中央、国务院重视现代物流发展，我国物流业取得重大成就。目前，我国是全球物流需求最大的市场。物流企业群体持续壮大，A级物流企业超过1万家。规模以上物流园区超过2700家，“通道+枢纽+网络”的运行体系初步形成。新技术新模式新业态涌现，智慧物流引领行业创新发展。社会物流总费用与GDP的比率14.1%，全社会物流成本稳步降低。我们也看到，随着市场规模基数扩大，物流需求增速逐步放缓，市场供过于求局面将长期存在，传统粗放式低水平竞争难以为继。同时，随着产业升级、消费升级，对物流供给质量提出了更高要求。
总体来看，我国物流业正在从规模速度扩张进入质量效率提升的新阶段，迫切需要发展新质生产力，加强科技创新，加快培育壮大新产业、新模式、新动能，逐步用新的生产力取代和改造传统生产力，不断满足和创造新的需求，转变物流发展方式、转换物流发展路径，通过调结构、促改革，助力有效降低全社会物流成本，推动我国从物流大国向物流强国加快迈进。
新质生产力是创新起主导作用，具有高科技、高效能、高质量特征，符合新发展理念的先进生产力质态。新一轮科技革命和产业变革突飞猛进，全球科技创新空前活跃，催生一批具有重大影响力的新产业新模式新业态，推动生产力迭代跃升。现代物流业作为重要的生产性服务业，具有广阔的技术应用场景，发展新质生产力可以说空间巨大。
当前，党中央、国务院提出有效降低全社会物流成本。需要强调的是，降低物流成本绝不是单纯降低物流价格，而是通过延伸服务、创新模式，推动物流提质增效来降成本。发展物流新质生产力，以技术创新驱动管理创新、模式创新、制度创新，推动物流发展方式从价格竞争向价值竞争转变，释放物流降本增效的新路径，将为现代物流高质量发展注入强劲动力。有以下几个方面我们需要重点关注：
一是推动传统产业优化升级。 我国庞大的物流产业规模是形成新质生产力的重要支撑。随着新兴技术日益成熟，设备成本逐步下降，企业投资积极性加快提升。我们看到，前两天在上海刚刚结束的亚洲国际物流技术与运输系统展览会规模再创新高，立体货架、自动分拣机、无人叉车等设施装备需求旺盛。通过数字化转型、智能化改造、标准化升级，助力物流产业加快数字化、智能化、高端化发展，有效提升运行效率，增强产业链供应链竞争力，夯实新质生产力发展的产业基础。
二是推进发展方式绿色转型。 发展绿色低碳经济是新质生产力的重要方向。当前，我国物流业能耗总体偏高，也是重要的移动排放源，能耗成本和减排压力加大。近年来，随着“美丽中国”全面推进，太阳能光伏、风能发电成本降低，新能源物流车推广普及，新型储能技术商业化应用，托盘共用、绿色包装得到政府支持。通过绿色技术改造传统物流业，显著降低企业能耗和排放水平，推动构建清洁低碳的物流发展方式，带动降低全社会物流成本。
三是促进数字经济创新发展。 数字经济时代，数据作为新型生产要素是新质生产力的重要动力。近年来，智慧物流新业态蓬勃发展，涌现出一批有代表性的数字物流平台。截止到目前，我国网络货运平台超过3000家，在公路货运、仓储配送、供应链管理等领域涌现出一批优秀平台企业。海量数据和丰富场景优势显现，推进数字经济与实体经济深度融合。传统产业全面拥抱互联网，有效赋能供应链上下游中小企业，推动数字经济做强做优做大，重构现代物流发展生态。
四是加强物流科技自立自强。 良好的科研创新环境是发展新质生产力的核心要求。新质生产力来源于科技创新，除了重视基础理论的创新，物流业更多是技术应用的创新。在这方面，中国物流学会组织开展产学研结合工作，团结形成了一批产学研基地，探索构建龙头企业牵头、高校院所支撑、创新主体相互协同的创新联合体，加强创新要素集成和科技成果转化，及时将科技创新成果应用到物流产业和供应链领域中来。牢牢扭住自主创新这个“牛鼻子”，加快实现高水平科技自立自强。
五是提升产业链供应链韧性。 保证产业体系自主可控、安全可靠是新质生产力的重要着力点。当前，世界正经历百年未有之大变局，全球产业发展和分工格局深刻调整，产业链重组、供应链重构、价值链重塑持续深化，对于物流保供稳价提出艰巨任务。越来越多的制造企业、商贸企业与物流企业深化合作、融合发展，通过战略互信、流程互联、信息互通、资源共享，深化供应链上下游协同，确保产业链供应链稳定畅通，拓展降本增效新方向。
六是培育新兴产业未来产业。 新质生产力发展的重要标志是形成一批新的主导产业。把握新一轮科技革命和产业变革历史机遇，利用物流大市场和多场景特点，系统推进技术创新、市场化发展和产业生态建设，推动低空无人配送、无人驾驶、物流机器人、产业互联网、数字供应链等新兴产业和未来产业有序发展，加强智慧园区、智能枢纽等物流新型基础设施改造升级，寻找产业转型升级新赛道，构筑未来发展新优势。
各位来宾，培育发展物流新质生产力，有效降低全社会物流成本是时代赋予我们的重大机遇，是塑造新动能新优势，推动现代物流高质量发展的战略任务，更是建设现代物流体系，迈向物流强国的必由之路。我们要认准方向、系统谋划、分步推进，做好物流新质生产力的培育工作。这对于学术工作者和企业家同样重要。我想就此提几点建议：
一是加强市场顶层设计。 更好发挥规划、政策、标准引领作用，抓好现代物流“十四五”规划落实，贯彻有效降低全社会物流成本的任务要求，推动发展引擎和市场资源向新质生产力转换、转移和集聚，超前布局前沿基础研究。优化产业政策支持方式，合理引导新兴技术改造提升传统产业。在数字经济、低空经济、无人驾驶、人工智能等领域培育一批物流新兴产业和未来产业，实现产业结构变革。
二是深化产学研用协同。 注重推进创新链与产业链深度融合，瞄准物流市场需求和行业痛点推进技术创新，以创新能力建设推动产业升级换代。加强企业主导的产学研深度融合，激发经营主体活力，夯实科技中介服务体系建设，积极开展联合技术攻关，形成激励科技创新、科技成果转化与应用的市场机制和环境氛围。
三是链接产业链供应链。 瞄准打造自主可控的产业链供应链，围绕新质生产力科学布局科技创新、产业创新和业态创新。沿着产业链部署创新链、通过创新链衔接供应链，跳出“物流”看物流，紧扣供应链物流创新需求，构建双链融合、高效集约、韧性安全的供应链物流网络，打造具有国际竞争力的供应链集群和组织中心。
四是培育创新人才队伍。 有序推动人才链与创新链的协同发展，大力推进创新型人才队伍建设。通过学科建设、专业布局、实习实训，培育符合新质生产力要求、面向时代需求的高素质人才队伍。畅通教育、科技、人才的良性循环，完善人才培养机制，激发人才的创造力和活力。大力弘扬科学家精神、企业家精神、工匠精神，造就一支高水平的科学家、企业家和劳动者队伍。
五是完善创新发展环境。 培育发展符合新质生产力需要的新型生产关系，优化市场准入和监管体制，对平台经济、低空经济、无人驾驶、人工智能等新产业新业态推进包容审慎监管，给予适度容错空间，创造自由宽松的创新环境。深化科研院所和高等院校薪酬和评价制度改革，建立鼓励产学研结合的体制机制。适应新质生产力融资模式和特点要求，发展耐心资本。
各位来宾，培育发展新质生产力是推进现代物流高质量发展，有效降低全社会物流成本的内在要求和重要抓手。今天我们组织召开中国物流学术年会，吸引了来自产学研各界的代表，搭建了沟通交流、合作共赢的重要平台。我们要坚持目标导向、问题导向，引导创新资源要素集聚，推进产业链、供应链、创新链、人才链协同发展，形成新质生产力的合力，推动我国现代物流体系建设，携手共进迈向物流强国，为中国式现代化提供有力支撑。
河北省是全国现代商贸物流重要基地，廊坊市具有发展现代商贸物流的区位优势和技术优势，正是大力发展新质生产力的良好时机。廊坊商贸物流中心建设作为全市1号工程，得到各方的重视和支持，有望培育形成城市新的增长极。中国物流与采购联合会、中国物流学会将全力支持河北省、廊坊市商贸物流产业创新发展，助力推进廊坊市商贸物流取得突出优异成绩，谱写商贸物流发展新篇章！
最后，预祝本次大会圆满成功！谢谢大家！